Блог

Empty Legs колдонуучуларга бир нече кеңеш

Чартердик операторго жеке учакты каттамдын кийинки жасай турган жерине кайрадан базалоо зарыл болсо, бул учуу көпчүлүк учурда бош аткарылат, башкача айтканда учууну төлөй турган жүргүнчүлөрү жок (башка сөз менен айтканда “өлүк жандар”). Биринчи жолку учкан кардар, эреже катары, жок дегенде лайнерди кайтарууга чыгымдын бөлүгүн компенсациялады, ошондууктан бош каттам же empty legs менен чыгарылуучу бардык киреше, ташуучуга кошумча киреше алып келет. Ушул себептен чартердик операторлор ушундай каттамдарды акыркы колдонуучуларга төмөндөтүлгөн баалар менен сунуштоо мүмкүнчүлүгүнө ээ. Айрым баалоолор боюнча, бардык жеке авиациянын 40% га жакыны empty legs туура келет. Эми дүйнөлүк желенин артыкчылыктарын пайдалануучу бөлөк брокерлер мурда болуп көрбөгөндөй, түрдүү операторлордун бош каттамдарын бириктирип жана кеңири элге сунуштап, оюнга кире алышты.

Еmpty legs каттамын мурдатан брондоп, акыркы мүнөттө жана аз адамдар жагымдуу жана кызыктуу деп эсептешеткен багыттар боюнча дайыма абдан пайдалуу сунуштар жолугат. Мисалы, АКШда жеке авиация үчүн эң жүктөмдүү күн болуп, америкалык Super Bowl футбол боюнча чемпионатты өткөрүүнүн финалдык күнү саналат, жана ушул күнү чемпионат өтүп жаткан шаардан көп бош каттамдар келет. Күндүз кечирээк ушул эле багытта empty legs сунушун табуу мүмкүн болбойт го.

Жалпысынан empty legs схемасын жүргүнчүлөр үчүн да, чартердик оператор үчүн да өз ара пайдалуу процесс деп атоого болот: башкача айтканда сиз үчүн жагымдуу жеңилдик жана ташуучу үчүн күтүүсүз киреше. Бирок, жеке авиациянын көпчүлүк аспектилерде, финансылык чыгымдар сиздин негизги багыттагыч болууга тийиш эмес. Мына еmpty legs бош каттамды ижарага алуудан мурда карап чыгууга зарыл бир нече учурлар.

Читайте также:  Бош каттамды ижарага алуу чындыгында эле пайдалуу бүтүм болушу мүмкүнбү?

  1. Сиздин биринчи жана негизги кам көрүү– коопсуздук. Чартердик оператор, авиаташуучу, аба унаасынын түрү жана учканда сизди коштой турган экипаж жөнүндөгү болгон бардык маалыматты тактаңыз. Алардын коопсуздук тастыктамасы барбы, мисалы, Wyvern же ARG/US? Бул пилоттор белгилүү бир лайнерде канча саат учушкан? Аба унаасында коопсуздук системаларынын борттук электроникасы жана башка жабдуусу кандай?
  2. Еmpty leg көптөгөн сунуштарында жеке учактын түрү жана модели жөнүндө маалыматты, белгилүү күндү же учуп кетүү күндөрүнүн диапазондорун, ошондой эле учуп кете турган жана коно турган шаарларды/аэропортторду камтыйт. Көпчүлүк учурда убакыт, күнү жана локациялар жалпы чектерди аныктоонун багыттамасы болуп саналат, бирок empty leg системасында ошондой эле ийкемдүүлүккө орун бар. Эске ала турган бир гана нерсе, компромисстер баа түзүүгө (көбүрөөк ийкемдик= көбүрөөк баа) түздөн-түз таасирин тийгизет.
  3. Еmpty legs каттамы жок болуп кетиши мүмкүндүгүн эсиңизге тутуңуз. Эгерде баштапкы учуудан баш тартуу болсо, анда кайтуу каттамы автоматтык түрдө жокко чыгарылат. Тилекке каршы, мындай туруксуздуктук бүтүмдүн шарттарынын бири болуп саналат, ошондуктан сизге В планы керек болот. Эреже катары, катаал күнгө жана убакытка байлангандарга бош каттамды ижарага алуу сунушталбайт. Учуп барууга кепилдик алуу үчүн толук тариф боюнча төлөөгө туура келет.
  4. Баа түзүү көпчүлүк убакта сүйлөшүүлөрдүн предмети болушу мүмкүн. Айрым чартердик операторлор керек болсо аукцион өткөрүшөт: кайтуу каттамын, ким ага көбүрөөк төлөсө брондоого мүмкүнчүлүк алат. Бирок ачык төмөндөтүлгөн бааларды күтпөңүз (өзгөчө эгерде ал, чын болуш үчүн, өтө кызыгаарлык болсо) Сизге оператор атаган сан акыркы жана бекитилгендигине ынаныңыз. Эгерде жок болсо, бардык кошумча/өзгөрмөлүү коромжулардын табиятын жана көлөмүн билиңиз.
  5. Айрым учурларда, empty leg учууларын жарнамалоочу компаниялар, жүргүнчүлөргө жана авиаташуучуларга ар кандай жыйымдарды салышып, ортомчу катары чыгышат. Сиз чындыгында ким менен келишим түзүп жатканыңызды аныктаңыз. Эгерде бир нерсе туура эмес болуп жатса, ортомчу менен оператор жоопкерчиликти бири-бирине оодаруусун каалайт белеңиз.
Читайте также:  Empty legs кызмат көрсөтүүсү менен колдонуу кандай акылга сыярлык?

Негизгиси, тийиштүү сактык тууралуу унутуп калгыдай, шашпаңыз жана жарнамалык жеңилдикке таң калбаңыз. Бул Groupon-дун купондорун шашылыш сатып алуу эмес. Сиз өзүңүздүн жана үй-бүлөңүздүн өмүрүн операторлордун, анын жеке учагына жана пилоттордун колуна тапшырып жатасыз. Дайыма үч маанилүү эрежени унутпаңыз: “Коопсуздук баарынан жогору”, “Кардардык сактык” жана “Бардык макулдашууларды жазуу жүзүндө бекитүү”.

Эскертүү: сиз эгерде бир тараптуу учуу үчүн толук тариф төлөсөңүз, эгерде кайтарым каттам empty legs катары сатыла турган болсо, оператор менен толук же бир аз жеңилдик берүү жөнүндө макулдашыңыз.

Төмөндө жеке учакты стандарттуу ижарага алуунун бааларын салыштыруу менен бош каттамдардын айрым мисалдары келтирилген.

 

Каттам Жеке учактын түрү Бош каттамды ижарага алууга баа диапазону Жеке учакты стандарттык ижарага алууга баа диапазону
Нью-Йорк – Флорида Жеңил учак $7500-9000 $11 000-15 000
Нью-Йорк – Флорида Орто учак $9000-12 000 $14 000-20 000
Нью-Йорк – Флорида Орто магистралдуу учак $14 000-20 000 $18 000-28 000
Нью-Йорк – Флорида Чоң алыс магистралдуу учак $15 000-25 000 $28 000-45 000
Лос-Анджелес – Гавайи Чоң алыс магистралдуу учак $20 000-35 000 $55 000-75 000
Нью-Йорк – Лондон Чоң алыс магистралдуу учак $40 000-80 000 $95 000-125 000
Читайте также:  Жеке учакта учууга мүмкүнчүлүгүңүз жокпу? Бош каттамдары кыялдарды мына кандайча чындыкка айланды

Бош каттамды ижарага алуунун ээ болгон бир катар артыкчылыктарына карабастан, аргументтер катары жагымсыз аспектилерди келтирүүчү бул процесстин каршылаштары бар. Эмнеси менен кызык, алардын көпчүлүгү жеке авиация чөйрөсүндө иштегендер . Ошентип, Magellan компаниясынын президенти мындай деп белгилейт: “Эгерде сизди учууга бизнес маселелери түртсө, биз бош каттамды ижарага алуудан баш тартууну көптөн-көп суранабыз. 20-40% дараметтүү үнөмдөө, жалган пайдага караганда алда канча кымбат турган, маанилүү кеңешмеге залака келтириши мүмкүн”.

Private Jet Services компаниясынын Башка чартердик операторунун өкүлү, мындай дейт: “бош каттам катары сатылгандын 99% маркетингдик амал же жайылтылган жем болуп саналат. Ири авиациялык компаниялар, бош каттамдардын санын минимумга келтирүү үчүн, болгон мүмкүнчүлүктөрүн жасап жатышат, анткени алар бизнес-моделдин натыйжалуу эместигин көрсөтүп жатышат. Булардын бардыгын жеке авиациянын сегментинде көпкө кармалбай турган, бир күндүк-компаниялардын белгилери деп эсептесе болот”.

Ал мындай деп кошумчалайт: «Биздин empty legs каттамдар биринчи иретте компаниянын туруктуу кардарларына сунушталат. Биздин команда биздин кардарларга репозициялык учууларды колдонуунун биринчи кезектеги мүмкүнчүлүктөрүн беришин биз каалайбыз. Биздин баалар кардарлардын планы кайтып жаткан каттамдын жолуна канчалык дал келгени менен жасалат. Кынтыксыз шайкеш келүү кадимки баадан 50-70% жеңилдик алууга жардам берет. Эгерде кошумча учуу же учуунун атаандаш каттамдары зарыл болсо, жеңилдик анчалык деле олуттуу болбойт.

Шошина Ольга